Deslizamentos em Franco da Rocha

Após novo período de grande carga de trabalho, retomo nosso blog mais uma vez com a triste notícia de mais uma tragédia com as fortes chuvas que ocorreram neste janeiro de 2022.

Lamentamos muito as vidas perdidas e precisamos entender como tais situações acontecem para evitá-las. Farei apenas uma observação rápida de como a Engenharia pode ser usada para evitar desastres semelhantes e proteger as pessoas, principal finalidade de um engenheiro. Para isso vou emprestar a imagem aérea de um deslizamento publicada pelo site do G1:

Foto 1: Antes do deslizamento

fonte: Veja antes e depois das chuvas em Franco da Rocha, na Grande SP | São Paulo | G1 (globo.com)

Este deslizamento ocorreu na rua São Carlos em Franco da Rocha. Da imagem de satélite, para um olhar de Engenheiro bem formado, pode-se interpretar que a curvatura da rua não foi feita sem motivo: ela acompanha a curva de nível do terreno. Quando curvas de nível têm esse tipo de conformação curva, a “ponta” delas indica a região mais alta, e pode-se traçar uma linha ligando essas “pontas” das curvas de nível para obter o caminho que as águas de chuva devem seguir por gravidade, ou seja, o talvegue (ponto mais baixo na região inclinada) pelo qual a água naturalmente vai passar.

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Lives no Instagram

Faz tempo que não escrevo aqui, mas é que estive envolvido com Lives, aprendendo como fazê-las no Instagram. Abaixo seguem os links das Lives que fiz toda quinta-feiras, desde 23/04/2020, com diversos convidados (veja todos no “leia mais…”). Vou atualizá-las com frequência aqui de agora em diante. Siga no Instagram @kurt.amann e #kurt_carreiradeengenheiro.

Lista de Lives do Kurt no Instagram (para as demais acesse a página de Lives Profissionais )

23/04/2020 (quando tudo começou – não armazenada: a atuação de um Perito)

Com Luis Henrique: Carreira de Engenheiro e Perícia

30/04/2020 (não armazenada)

Com Luis Henrique: Você já pensou em ser Perito? (aspectos complementares da Live de 23/04)

07/05/2020 (não armazenada)

Com Augusto Stolai: Carreira de Engenheiro e Infraestrutura (experiências em obras de infraestrutura)

14/05/2020

Com Ittalo Ayache: Carreira de Engenheiro: o começo (como começar sua empresa)

https://www.instagram.com/p/CAL50Ozll-9/

Veja os demais convidados e temas no “Ler mais”…

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Recalques em Fundações

Olhando hoje cedo o Instagram, senti-me compelido a contribuir com uma resposta a um comentário sobre qual seria a responsabilidade do engenheiro no caso de se seguir todas as normas de projeto e execução e, ainda assim, ocorrer recalque significativo que comprometa a obra:

Figura – 1 minha resposta ao comentário no Instagram (kurt.amann)

Embora a resposta tenha sido longa para os padrões do Instagram, senti que ainda faltam detalhes a serem discutidos e penso que aqui é o lugar adequado, até mesmo para ampliar o público que pode ter a mesma dúvida.

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Pontes de Palitos de Sorvete

Entrevista concedida em 18 de Setembro de 2019.

ver a partir dos 12:32

Os benefícios da participação dos estudantes no concurso é viver a experiência de desenvolver um projeto de engenharia completo, desde a concepção da estrutura, planejamento da forma de execução e de uso dos recursos, inclusive a mão-de-obra (4 alunos x 4 horas para entrega do projeto), a execução do projeto propriamente dita, e a verificação do seu desempenho no ensaio dinâmico com o equipamento do concurso.

Para ver outros concursos, pesquise no Youtube por Concurso Travessia.

Sobre o rompimento da barragem de Quati-BA

As notícias do rompimento da barragem em Quati na Bahia ainda não parecem claras sobre as possíveis causas, mas pode- se tratar tecnicamente da discussão de suas causas.

Conforme notícias veiculadas, a bacia hidrográfica do Rio do Peixe, que corta a região, sofreu chuvas intensas e contínuas, aparentemente atípicas para a região. Consta que foram medidos 100 mm de chuva em 24 horas, o que teria acumulado cerca de 180 mm. Há também indicações de transbordamento e de que técnicos teriam identificado “rachaduras” na barragem.

Tecnicamente pode-se comentar que para se identificar chuvas excessivas deve-se tomar como referência as médias históricas da região e realizar um tratamento estatístico destes dados a fim de se verificar tal informação com base em informações hidrológicas. A partir destes dados deve-se verificar ou estimar as condições de vazão do vertedouro da barragem e … continua

As chuvas de março em São Paulo e a Engenharia

Novas tragédias ocorreram há poucos dias, na noite de 10 para 11 de março de 2019. Os noticiários indicam que a Região Sul da Capital e o Grande ABC da Paulista tiveram 13 mortes, sendo 7 por afogamento, 4 (da mesma família) por deslizamentos de terra em Ribeirão Pires e um bebê em Embu das Artes (https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2019/03/11/veja-quem-sao-os-mortos-por-causa-da-chuva-na-grande-sp.ghtml).

Trata-se de uma questão dolorida para a Engenharia quando esta se pergunta: o que poderíamos ter feito para evitar a perda dessas vidas?

E mais: estações de trem, rodoviárias e outros transportes públicos amanheceram sem condições de atendimento à população. O rodízio de automóveis foi suspenso devido à impossibilidade de se pegar um transporte público, porém a recomendação no dia seguinte foi de não sair de casa, mesmo porque seria praticamente impossível chegar ao trabalho ou à escola devido aos alagamentos que ainda persistiam. Aulas foram suspensas. A Via Anchieta estava bloqueada por alagamentos. Indústrias deixaram de produzir, empresas sofreram perdas das instalações. Tudo isso, além das vidas perdidas, monstra que o prejuízo à economia e ao patrimônio de forma geral foi muito alto.

E o que a Engenharia poderia ter feito para evitar tantos prejuízos? Pois bem, vamos fazer uma análise do que poderia ter sido feito ou não do ponto de vista técnico.

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